Відео

Очень сложно нормально уложиться в тайминг оригинального видео. Учитывая то, что зачастую англоязычные термины короче, чем их русский перевод, а автор в оригинальном видео порой говорит быстро. Самый важный момент - фиксация тросика прижимным болтом?

@@skv1991 Что странного в этом? По-моему, это даже самый просматриваемый эпизод видео. Я, кстати, так и не нашёл момент, как определять длину, на которой фиксировать тросик. До сих пор. А всё остальное - это так, элементарные вещи, которые легко усваиваются. Насчёт длины слов я согласен, но можно же притормозить видео.

@@skv1991 Повторюсь, я бы на самом деле посмотрел и даже скачал видео, где объясняется алгоритм натягивания тросиков на оба переключателя. Ведь длина цепи зависит от них обоих.

@@rafael_abelyar длина разная на каждом веле, его тянут от манетки (переключателя) и затем фиксируют, потом лишнюю часть обрезают и прессуют концевик на торчащей части. Тросы бывают длинные (метра 2) и укороченные (метра 1.5), последние для переднего переключателя. Есть тросики для дорожного и mtb велосипеда, отличаются наличием головки на начале троса (для дорожных велосипедов). Сама длина должна быть такая, чтобы тросик был натянут (задний переключатель должен быть на самой малой звезде - на самой большой передаче, и передний переключатель на самой малой звезде - на самой малой передаче). Суть: когда тросик натянут (руками) и зафиксирован, тогда при переключении передачи он будет тянуть дальше лапку переключателя и смещать цепь от крайнего положения (в зависимости от того, какой это переключатель, передний или задний) к следующей передачи. До установки тросов настраиваются ограничительные винты переключателей. В общем тросик не должен быть без натяжения. После переключателя можно сантиметров 5 оставить и надеть концевик. Тросики - это расходники, они со временем растягиваются и индексация передач иногда ухудшается. С цепью связи нет. Цепь подбирается по длине по комплексному замеру самых больших звезд + натяжению лапки переключателя (за лапку заднего переключателя отвечает винт b-tension). Видео есть на ютуб, замена тросов переключения передач. Хорошие видео на англ. от компании Park Tools

@@skv1991 Я неправильно выразился, хорошо, не длина цепи, а её натяжение. В общем вы ничего не поняли в том, что меня интересует. Главный вопрос: как определить, сколько оставлять хвост тросика перед тем, как закрутить гайку?

жиза 😅

Сочувствую! Создается ощущение, что до пересаживания на контакты людям ещё нужно учиться падать, а лучше вообще до обучения катанию. Например на коньках первое что учатся, это технике падения и вставания со льда. А многие, кто катается на велике не то что не привстают на неровностях и заезжать на бордюры не умеют, а даже тормозить и съезжать с горок не умеют 🙈 Помню подъехал к зебре на пешеходке, поворачиваю налево, выстегнул левую ногу, и потом остановился и сместил равновесие на правую, и не успев выстегнуть ногу завалился, прямо перед девушками, было очень неловко)) В общем скорейшего выздоравления, чтобы больше не повторялось такого, и побольше внимания. На локти по идее вообще падать нельзя, удар должен идти на ладонь (в перчатках, и чтобы рука в локте не шла на излом) и гаситься сгибанием руки в локте

На гладкой дороге да, но не на неровностях, так как у шоссейников в большинстве случаев нет подвески и неровности гасить нечем, а любая кочка тормозит велосипед в большей или меньшей степени У автомобилей так же. Каменные колеса никому не нужны

На то оно и опыт 👍

💪💪💪

Отстегивается ещё как, проверял падением и дтп) Если полностью остановиться и упасть на бок, тогда да, непросто выстегнуться ногой, на которой лежишь :))) но это мелочи

@@skv1991 ага. Было такое вот на днях. Третий день после зимы на контах. Коленом очень болезненно об асфальт, да на ровном месте, забылся...-отвык.

@@madetowin1612 ох, бывает, посли зимы надо аккуратно, можно дома посидеть в седле и поотстегиваться до поездки, разными ногами в разном положении педали 🙏

Я лично боюсь кататься на том, состояние чего я не знаю или не понимаю. Берешь напрокат, и ломается ось колеса например, при заезде на бордюр отрывается руль, задвигается седло до упора, ржавая трансмиссия... А в сервисах часто делают горе-мастеры, от которых нщё больше проблем) В общем привык: любишь кататься, люби и саночки возить

@@skv1991 согласен. Но пока мой предел - это самостоятельно заменить пробитую камеру)) А на арендном велосипеде у меня уже отказывали тормоза в горах. Даже видео записал про эту тему)

Без разницы :)

Тренировать физуху, увеличивать накатистость (покрышки тут основное и втулки), улучшать аэродинамику (тоже скорее всего покрышки + посадка)

Купить нормальный байк для дороги

Спасибо 🙏 Рад что понравилось 💪

бывает, я так к светофору подъезжал на пешеходке, выстегнув левую, влево и поворачивал, потом пришлось тормознуть и направо повернуть, в итоге лег перед девчонками 😂 уже спустя много лет нет таких проблем, но с шоссейных на мтб контакты перешел 👍

главное научиться подпрыгивать самому, а уже потом тянуть под себя велосипед (для хопа) а для баннихопа важно правильно смещать вес таза для разгрузки колес, держать первую часть движения прямые руки после отталкивания от руля, и важна верная последовательность движений Лучше смотреть у ребят на ютуб в замедлении и вникать в биомеханику движения сложнее всего правильно поднять переднюю часть, заднюю проще, если переднюю поднять правильно и учить банник лучше на мтб велике, либо совсем опустить седло на шоссере

@@skv1991 спасибо дружище🤜🤛

@@bladerunner4285 все получится, главное не спеши в движении, старайся делать с той скоростью, на которой успеваешь контролировать движение, и не нужно препятствий сложных, хоть тряпку постели, будет достаточно, в случае неудачи просто проедешь по ткани чем больше торопишься, тем больше ошибок совершаешь, и при повторении они закрепляются говорю тебе как человек, который много лет занимался акробатикой, начиная с 16 лет, самостоятельно нужно разложить движение на составляющие части, и поочередно и максимально медленно их делать постепенно наращивая скорость и амплитуду/силу, важно понимать что и для чего ты делаешь

@@skv1991 спасибо Друже... Буду пробывать.. Смысл то понятен.

на тот свет успеть

🤩 класс!

Желаю больше не падать, но, от этого никто не застрахован 🙏 Хотя сам сменил шоссейные контакты на мтб, вторые явно удобнее и безопаснее. Главное бдительность, не расслабляться 👍

Надо смотреть, при условии ровного петуха переключателя, либо ограничительные болты настроены не верно: болт H для маленьких звезд (высокая передача). Либо натяжение троса слишком сильное. На высокой передаче на кассете, трос не должен быть натянут. Лапку переключателя на максимальной передаче смещает пружина, а вот на большие звезды лапку тянет уже тросик (в сторону малых передач) Рекомендую для заднего переключателя: 1) переключить передачу на максимальную 2) удостовериться, что петух не погнут и ровный 3) открутить прижимной болт, который фиксирует трос переключателя (за концевик держать и тянуть не советую) 4) покрутить винт H, чтобы лапка переключателя была строго над самой малой звездой 5) чуть натянуть пальцами тросик и зажать, закручивая прижимной болт 6) проверить индексацию (переключение) передач Есть видео по настройке переключателей

@@skv1991 спасибо за объяснение,пойду делать

@@egor_letov_top успехов! рекомендую видео по настройке посмотреть, там в целом не сложно, но нужно немного разобраться с устройством 😀👍

@@skv1991 хорошо,сейчас посмотрю,и подпишусь на вас

не было таких проблем на двух велах :) там натяжение, почему они греметь должны? внутри рамы чисто трос, там оплетки (рубашек) нет

@@skv1991 да лежат они внутри рамы просто так, какое натяжение и зачем? задний тормоз, переключатель и дроппер. В рубашке конечно, целиком. С завода у моего велика внутри рамы находится штука похожая на пластиковый ёршик 50см длиной, она как раз для того, что-бы не гремели тросики. Но помогало не очень, так что пытаюсь бороться. Перетягивать тросики, запихивая их в шумку целиком лениво, так что я просто сегодня напихал этот мягкий D-образный уплотнитель внутрь, может сработает как хочется и будет тихо. Если нет, то придется переделывать нормально.

@@andrey.nekrasov а зачем им свободный ход и провисание?) (у дроппера хз как устроено, не пользовался) на тормозах механических никогда не было нужды в свободных тросах, они всегда в легком натяжении, как-минимум. В гидравлике чаще по внешней части рамы идут, либо под плавным углом. В механике нет смысла в рубашках внутри рамы, т.к. чем меньше рубашки, тем меньше трения, как и по длине, нужна максимально короткая, но допустимая длина. У переклюков тоже странно, чтоб что-то провисало. У производителя не пробовали узнавать? Может на мтб свое устройство Может концовик рубашки какой-то поможет

@@skv1991 у меня двухподвес. Ну вот так с завода устроено. Ничего там не натянуто и всё внутри рамы - и гидравлика и обычные тросики в рубашках.

@@andrey.nekrasov очень странно 🤔 Как-будто механизм износа заложили 🙈

о да)) когда учился на мтб на ступеньках, вминал)

согласен 😁👍

Плохому танцору, как говорится))

Нога при падении - как повезет, на счет педали - она отстегивается при усилии, это рассчитано конструктивом. Педали не фиксируют ноги в отличии от туклипсов, а придерживают. Проверено на личном опыте. Если скажем резко въехать во что-то или заблокировать переднее колесо, то с педалей выбьет. Шоссейные мощнее придерживают, но и их конструктив и мтб педалей рассчитан на это. Если падения бывают, то чаще по неумению/непривычке и почти на 0 скорости. Основные минусы контактов: лишние инвестиции на педали/обувь, нужно время на привыкание, возможный вред от неправильной настройки шипа на обуви. В шоссейной обуви сложно ходить, но есть на шипы чехлы. Если не проф.езда, и в городе, можно и мтб педали/обувь. Шоссейные лучше усилие передают, но как по мне - это удел профессионального спорта. Какое-то время катался и вернулся на шимано 520 + обувь мтб. Так многие ездят

@@skv1991 Спасибо за развернутый ответ!

@@glamych не за что 😉 Все зависит от падения. Контакты - это как крепление на лыжах, только слабее, как мне кажется. При усилии/ударе ноги отцепляются. Помню ехал на мтб в крутую горку, и под конец сил не хватило, остановился прям на горе, а ноги пристегнуты, так я одну просто усилием вверх оторвал, хоть и шипы были не мультинаправленные. Плюс пружина регулируется чтобы проще/сложнее встегиваться/выстегиваться

Привет! 😉

@@skv1991 привет👍